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陸鋼鐵業2025年碳排放達峰，2030年拚降三成

經濟參考報獲悉，中國鋼鐵行業碳達峰實施方案及碳中和技術路線圖已基本成型，整體來看，方案突出源頭削減、嚴格過程控制、強化末端治理，直指減污降碳協同增效，促進經濟社會全面綠色轉型。業內人士表示，推動鋼鐵行業碳達峰是「碳達峰」十大行動之一，對鋼鐵工業來說，既是機會也是挑戰，鋼鐵行業需處理好發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關係。
今(2021)年3月，據中鋼協透露鋼鐵行業「碳達峰」、「碳中和」初步目標，2025年之前，鋼鐵行業實現碳排放達峰；到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%，預計將實現碳減排量4.2億噸；鋼鐵行業二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量在工業行業中均居前3位，鋼鐵行業降碳勢在必行。

有關人士表示，嚴禁新增產能是「底線」和「紅線」，鞏固去產能成果仍是今後行業重點任務之一；隨著鋼鐵企業技術、管理提升和原料結構變化，單純的產能控制已難以遏制中國國內鋼鐵產量的快速增長，必須雙管齊下，在總量難以大幅下降的背景下，超低排放工作仍是重要工作。

目前，中國全國超過230家鋼企約6.5億噸粗鋼產能已完成或正在實施超低排放改造；截至今(2021)年10月底，已有涉及6個省的26家鋼鐵企業公示，其中19家企業有組織排放、無組織排放、清潔方式運輸全部公示，7家企業部分公示；但公示鋼鐵企業數量不足全國鋼鐵企業總數的5%。

上述人士指出，目前部分鋼企對超低排放改造的意識不足，很多企業還在觀望，嚴重落後於時序進度；此外，部分企業對改造的複雜性意識不足，採用不成熟脫硫脫硝技術，無組織排放，清潔運輸、環境管理、線上監測和規範等方面存在很多問題，甚至存在企業偽造生產記錄、做兩本帳、排放監測數據造假等行為。未來須將超低排放貫穿於全工序、全流程、全生命週期；並將透過稅收、差異化環保管控、差別化水價、電價，進一步加大對完成超低排放改造企業政策支持力道。